La Volvo ora ti risponde: arriva Gemini a bordo, e la portiera avvisa prima che tu la apra

Le nuove XC40, EX40 ed EC40 portano l’assistente AI di Google dentro l’auto e uno schermo più grande. Ma la funzione che cambia davvero le giornate è un’altra: un avviso che scatta prima di aprire la portiera se sta arrivando un ciclista.

La cosa piccola che evita il guaio grosso

C’è un incidente che chiunque abbia parcheggiato in città conosce almeno per averlo sfiorato: apri la portiera, arriva una bici, e nel migliore dei casi ci scappa uno spavento. In inglese lo chiamano dooring e in Italia riempie i pronto soccorso.

Le nuove Volvo della serie 40 introducono il Door Opening Alert, che avvisa chi sta per scendere se ci sono veicoli o ciclisti in arrivo. Funziona per tutti gli occupanti, quindi anche per i bambini seduti dietro, che sono quelli che aprono la portiera senza guardare.

È una funzione da poche righe nel comunicato, ma è di gran lunga la più utile del pacchetto.

L’auto con cui si può parlare davvero

Il secondo cambiamento si vede appena si sale. Lo schermo centrale passa a 11,2 pollici, contro i 9 di prima, con un’interfaccia rifatta che riduce i tocchi necessari per arrivare alle funzioni che si usano tutti i giorni. Chi ha una serie 40 recente sa quanto serviva.

Dentro c’è Google Gemini, l’assistente basato su intelligenza artificiale. Vuol dire poter chiedere all’auto le cose come le si direbbero a una persona: pianificare un viaggio, cercare una tappa lungo il percorso, farsi leggere e dettare i messaggi mentre si guida. Niente formule da imparare a memoria, niente comandi vocali sbagliati tre volte prima di arrendersi.

Volvo aggiunge anche un nuovo caricatore wireless per il telefono, che è il genere di dettaglio che si usa ogni singolo giorno.

Fuori: il Martello di Thor si aggiorna

Il muso è nuovo. I fari a LED con tecnologia Matrix ridisegnano la firma luminosa a Martello di Thor, il dettaglio che rende una Volvo riconoscibile nello specchietto anche di notte, e cambiano calandra, paraurti, cofano e parafanghi.

Dietro, XC40 ed EX40 hanno nuovi fanali e portellone ridisegnato, mentre la EC40 tiene la sua coda spiovente, che è poi il motivo per cui la si sceglie.

Per chi ama personalizzare, la XC40 può avere per la prima volta la pelle Arianne Cardamom abbinata al legno Brown Ash, con alternative in Black Ash o alluminio, più una nuova illuminazione d’ambiente.

Elettriche o no, si sceglie

La gamma resta divisa in due mondi. La XC40 è la versione a benzina mild hybrid, mentre EX40 ed EC40 sono completamente elettriche e dichiarano fino a 575 e 584 km di autonomia con una ricarica, con dati ancora preliminari.

Come sulle altre Volvo recenti, gli aggiornamenti software arrivano via internet: l’auto migliora da sola nel tempo, anche quando è già parcheggiata sotto casa da un anno.

Le prenotazioni sono aperte da oggi, la produzione parte a fine autunno. In Italia si parte da 41.900 euro per la XC40 e da 40.900 per la EX40 elettrica, che quindi costa meno della sorella a benzina.

Domande frequenti

Cos’è il Door Opening Alert? È il sistema che avvisa chi sta per aprire la portiera se stanno arrivando veicoli o ciclisti, per evitare gli incidenti in fase di discesa.

Cosa fa Google Gemini in auto? Permette di parlare con l’auto in linguaggio naturale per pianificare viaggi, cercare tappe lungo il percorso e gestire i messaggi mentre si è alla guida.

Quanto è grande il nuovo schermo? 11,2 pollici, contro i 9 pollici della versione precedente.

Quale versione è elettrica? La EX40 e la EC40, con autonomia fino a 575 e 584 km. La XC40 è la versione a benzina mild hybrid.

Quanto costano? In Italia si parte da 41.900 euro per la XC40 e da 40.900 euro per la EX40.

Quando arrivano? Le prenotazioni sono già aperte, la produzione inizia alla fine dell’autunno 2026.